共享单车:站在风口的“新宠”去向何方?

日期:2016-12-05 阅读:50
  摩拜、ofo、小鸣、小蓝……眼见着街头的自行车颜色日渐丰富,不开车,不叫网约车,骑辆共享单车,已经成为城市新的风景。
 
  就这样,单车火了。作为一个自行车大国,在连续多年自行车保有量下降后,最终让自行车火爆起来的不是自行车硬件厂商,也不是骑行社区,而是单车共享的创业模式,这其实有些值得玩味。毫无疑问,共享单车已然成为一头“风口的猪”,最后一公里成为巨头们征战的又一个高地。
 
 
  倾听用户 “最后一公里”出行新宠仍有瑕疵
 
  当运营者、投资者关心最后一公里能不能赚钱的时候,对于用户来说,关心的是最后一公里骑得爽不爽。从用户体验的角度来说,共享单车还需要进一步提升自己的服务品质。
 
  槽点1:
 
  找车有点小麻烦
 
  走出公司,想要去地铁站,懒得走一刻钟,找一辆共享单车骑过去无疑是最好的选择。和专车时代一样,用户都希望在想用单车的时候身边恰好停放着一辆。
 
  能否让用户知道身边有没有单车可用?记者试用了摩拜单车和ofo,在快速找到身边的车这点上,摩拜单车的体验更好。摩拜单车可以准确地标明车辆的具体位置,用户可以对某辆车进行预约,系统会对预约的单车保留15分钟,在这15分钟内,如果有其他用户去扫描这辆被预约的单车二维码,系统会提示已经被别人预约了,确保预约者15分钟内有车辆可用。摩拜单车提供通过车铃寻找车辆的功能,在App上点击车铃图标,被预约车辆的车铃会响起,但这个功能在嘈杂的环境中基本没用,车铃声音实在是太小了。
 
  而在ofo的界面上,只能告诉用户“您周围车辆数目约X辆”,在车辆不多的情况下,这种信息对于需要用车的用户而言基本无用。ofo起源于校园这样相对集中的区域,找车比较方便,现在,ofo在北上广深也出现在了街头,更广的位置空间让找车成为麻烦。

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